La complejidad del problema de la inseguridad vial: Cómo explicarlo y cómo enfrentarlo

En esta ponencia se presenta la complejidad de la problemática de la inseguridad vial y las diferentes ramificaciones de manera específica y pragmática. Además, desde el ámbito de la complejidad, se enumeran una serie de interrogantes que deben atenderse y los principios básicos para mejorar la seguridad vial para dar respuesta a dichas interrogantes. A estos efectos, se describe una propuesta metodológica aplicando los aspectos conceptuales para poder disponer un conjunto de estrategias mediante una aproximación multidimensional al sistema. Dicha aproximación metodológica identifica los factores críticos de riesgo y su interrelación basada en la planeación estratégica situacional (PES) desarrollado por el economista chileno Carlos Matus. Se presenta, además, el mapa general de factores de riesgo y su interrelación que generan la problemática de inseguridad vial. Por último, se presentan una serie de estrategias para enfrentar la problemática de la inseguridad vial con eficacia en el corto plazo

Análisis del agendamiento de la accidentalidad vial en el marco de la política pública de seguridad vial en Bogotá (2016-2017)

La seguridad vial en Colombia es un tema inmerso en la agenda institucional, como resultado de escalar el problema público de la agenda ciudadana, dada las altas tasas de mortalidad y lesionados por accidentes de tránsito, en la que motociclistas, ciclistas y peatones han sido los principales afectados en Bogotá. El objetivo de la investigación es analizar el proceso de agendamiento utilizado en la construcción del problema público, la política de seguridad vial y de Motociclistas de Bogotá entre el periodo 2016 a 2017, época en la que se desarrolló y aceleró la puesta del tema en la agenda, con el propósito de reducir las muertes y lesionados en la capital. La metodología que se empleó en la investigación fue descriptiva, basada en una revisión de literatura técnica, informes institucionales y documentos especializados, en tanto no se realizó acercamiento a fuentes primarias, pero sí revisión documental institucional del proceso de agendamiento del problema. En el estudio se encontró que el problema de accidentalidad vial hacia parte de la agenda ciudadana y fue llevado a la agenda institucional mediante el enfoque de mediatización. La definición de la política pública tuvo presión mediática e incidencia internacional.Road safety in Colombia is an issue immersed in the institutional agenda, as a result of escalating the public problem of the citizen agenda, given the high rates of mortality and injuries from traffic accidents, in which motorcyclists, cyclists and pedestrians have been the main affected in Bogotá. The objective of the research is to analyze the scheduling process used in the construction of the public problem, the policy of road safety and Motorcyclists of Bogotá between the period 2016 to 2017, a time in which the introduction of the issue was developed and accelerated agenda, with the purpose of reducing deaths and injuries in the capital. The methodology used in the research was descriptive, based on a review of technical literature, institutional reports, and specialized documents, while no approach was made to primary sources, but rather an institutional documentary review of the problem scheduling process. The study found that the problem of road accidents was part of the citizen agenda and was brought to the institutional agenda through the mediatization approach. The definition of public policy had media pressure and international impact.MaestríaMagíster en Gobierno y Políticas Pública

Plan de intervención en seguridad vial

plan de intervención en seguridad vial basada en el análisis de causas de la accidentalidad en la Estación de Policía Candelaria, teniendo en cuenta que la seguridad y salud en el trabajo (SST) tiene como objetivo reportar las ventajas y desventajas en las empresas e instituciones, con el fin  de constituir una obligación jurídica y social de soporte gerencial para la prevención de  lesiones  y enfermedades profesionales en sus trabajadores, como factor de éxito para el cumplimiento de las metas organizacionales

Sondeo de mercados para la creación de una empresa de asesorías en seguridad vial exclusivamente para transporte terrestre de pasajeros en la Sabana de Bogotá.

El propósito de este proyecto está enfocado en la asesoría de empresas de transporte terrestre de pasajeros para evitar la accidentalidad causada por riesgos en la vía. En el informe sobre la situación mundial de la seguridad vial 2015, La Organización Mundial de Salud afirma que: “Los Jefes de Estado que asistieron a la Asamblea General de las Naciones Unidas adoptaron la histórica Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible. Una de las nuevas metas de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) (3.6) es reducir a la mitad el número mundial de muertes y traumatismos por accidente de tránsito de aquí a 2020. La inclusión de una meta tan ambiciosa constituye un avance significativo para la seguridad vial. Es un reflejo de un reconocimiento cada vez mayor del enorme precio que se cobran los traumatismos causados por los accidentes de tránsito: los accidentes de tránsito son una de las causas de muerte más importantes en el mundo, y la principal causa de muerte entre personas de edades comprendidas entre los 15 y los 29 años. También constituye un reconocimiento de la pesada carga que los accidentes de tránsito imponen a la economía nacional y a las familias, y, por tanto, de su pertinencia en los programas de desarrollo y de medio ambiente que se abordan en los ODS

Sondeo de mercados para la creación de una empresa de asesorías en seguridad vial exclusivamente para transporte terrestre de pasajeros en la Sabana de Bogotá.

El propósito de este proyecto está enfocado en la asesoría de empresas de transporte terrestre de pasajeros para evitar la accidentalidad causada por riesgos en la vía. En el informe sobre la situación mundial de la seguridad vial 2015, La Organización Mundial de Salud afirma que: “Los Jefes de Estado que asistieron a la Asamblea General de las Naciones Unidas adoptaron la histórica Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible. Una de las nuevas metas de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) (3.6) es reducir a la mitad el número mundial de muertes y traumatismos por accidente de tránsito de aquí a 2020. La inclusión de una meta tan ambiciosa constituye un avance significativo para la seguridad vial. Es un reflejo de un reconocimiento cada vez mayor del enorme precio que se cobran los traumatismos causados por los accidentes de tránsito: los accidentes de tránsito son una de las causas de muerte más importantes en el mundo, y la principal causa de muerte entre personas de edades comprendidas entre los 15 y los 29 años. También constituye un reconocimiento de la pesada carga que los accidentes de tránsito imponen a la economía nacional y a las familias, y, por tanto, de su pertinencia en los programas de desarrollo y de medio ambiente que se abordan en los ODS

Estudio de Factibilidad para la Implementación de Citas Reflectivas en los Sillines de Motocicletas.

Este trabajo tiene como finalidad, la evaluación de sillines para motocicletas con elementos que contengan superficies reflectivas, lo que ayudara aún más a la correcta visibilidad del motociclista con respecto a los demás conductores. Para distinguirse en situaciones de baja visibilidad, existen productos que se ofrecen en el mercado y que han sido probados en varios países con éxito a la hora de prevenir accidentes en el tránsito, los cuales permiten a los motociclistas que se encuentran en la vía pública, la posibilidad de ser vistos, de ser reconocidos como tales y, por ende, ser evitados y respetados por los vehículos que se aproximan, gracias a que estos elementos se pueden visualizar a larga distancia, lo que permite que un automovilista tenga tiempo y espacio suficiente para frenar y evitar una colisión.Corporación Universitaria Minuto de Dio

Estudio de Factibilidad para la Implementación de Citas Reflectivas en los Sillines de Motocicletas.

Este trabajo tiene como finalidad, la evaluación de sillines para motocicletas con elementos que contengan superficies reflectivas, lo que ayudara aún más a la correcta visibilidad del motociclista con respecto a los demás conductores. Para distinguirse en situaciones de baja visibilidad, existen productos que se ofrecen en el mercado y que han sido probados en varios países con éxito a la hora de prevenir accidentes en el tránsito, los cuales permiten a los motociclistas que se encuentran en la vía pública, la posibilidad de ser vistos, de ser reconocidos como tales y, por ende, ser evitados y respetados por los vehículos que se aproximan, gracias a que estos elementos se pueden visualizar a larga distancia, lo que permite que un automovilista tenga tiempo y espacio suficiente para frenar y evitar una colisión.Corporación Universitaria Minuto de Dio

¿Cómo mejorar la movilidad de los bogotanos?: 2016 - 2020

Este documento, realizado por la Cámara de Comercio de Bogotá y la Universidad de los Andes, busca brindar una visión desde la sociedad civil y la academia sobre el futuro de la movilidad como complemento del desarrollo ambiental, social y económico de la ciudad. Adicionalmente, informar a los candidatos a la Alcaldía Mayor de Bogotá sobre los desafíos en los principales temas del Sector Movilidad, el estado actual de los proyectos prioritarios y las metas que requieren ser alcanzadas al final del próximo cuatrienio. Para así convertirse en un instrumento de política pública de movilidad para la formulación del Plan de Desarrollo 2016-2020.Movilida

Plan estratégico de seguridad vial bajo requisitos legales aplicables para la empresa Cootransmundial Ltda. Con el fin de mejorar su calidad y reducir el índice de accidentalidad

La gestión de los riesgos en materia de seguridad y salud en el trabajo para los conductores (y en general para quienes se movilizan por cuestiones de su trabajo) plantea dificultades, ya que en general trabajan solos, lejos de su centro de trabajo y tienen que enfrentarse a los peligros del tráfico, aparte de muchos otros riesgos difíciles de controlar. En cualquier caso, las medidas de gestión de riesgos pueden ser eficaces si tienen en cuenta el modo en que funciona el sector en la práctica, así como las características de los propios conductores y su forma de trabajar. Por tal motivo se tiene en cuenta la resolución 1565 del 2014 la cual es una guía metodológica para la elaboración del plan estratégico de seguridad vial que estará a cargo de toda entidad, organización o empresa del sector público o privado en Colombia que operen más de 10 vehículos (propios o terceros) para cumplir el desarrollo de sus actividades. Teniendo en cuenta lo anterior son innumerables las ventajas para las empresas derivadas de la gestión de la seguridad vial relacionadas con el trabajo, independencia del tamaño donde se obtendrían menos días perdidos debido a la reducción de lesiones, menos vehículos inactivos por reparación, menor número de pedidos incumplidos y menor necesidad de investigación y seguimiento, entre otros. Siguiendo este orden de ideas, en este documento se va a proponer un desarrollo de un plan estratégico de seguridad vial para la cooperativa de transporte COOTRANSMUNDIAL LTDA. en donde se identifica algunas vulnerabilidades o amenazas las cuales son a causa de los peatones, condiciones del conductor, infraestructura vías, distracciones del conductor, ambiente y vehículo que se puedan presentar en las vías en las que circulan los buses asociados a COOTRANSMUNDIAL LTDA. De igual forma se analiza el estado mecánico de cada uno de los buses, las aptitudes y actitudes de cada conductor, se verificará que tanto los buses como sus conductores tengan al día todos sus documentos para prestar el servicio. Estos aspectos entre otros se tendrán en cuenta para realizar un plan estratégico de seguridad vial óptimo logrando minimizar los posibles accidentes o choques. Con la elaboración de este documento se pretende exponer las posibles causas de los accidentes de tránsito identificando vías en mal estado, buses no aptos para prestar el servicio, conductores no capacitados, entre otras; todo con el fin de mejorar la seguridad en general de la comunidad y tratar de reducir los accidentes en las vías.The management of occupational safety and health risks for drivers (and in general for those who are involved in their work) presents difficulties, since they generally work alone, away from their workplace and have to facing the dangers of traffic, apart from many other risks difficult to control. In any case, risk management measures can be effective if they take into account the way in which the sector operates in practice, as well as the characteristics of the drivers themselves and their way of working. That is why resolution 1565 of 2014 is taken into account, which is a methodological guide for the elaboration of the strategic plan of road safety that will be in charge of any entity, organization or company of the public or private sector in Colombia that operate more than 10 vehicles (own or third) to fulfill the development of its activities. Taking into account the above, there are innumerable advantages for companies derived from road safety management related to work, independence of size where fewer lost days would be obtained due to reduction of injuries, fewer inactive vehicles for repair, fewer unmet requests and less need for research and monitoring, among others. Following this line of ideas, this document will propose a development of a strategic road safety plan for the transport cooperative COOTRANSMUNDIAL LTDA. where it identifies some vulnerabilities or threats which are caused by pedestrians, driver's conditions, infrastructure routes, distractions of the driver, environment and vehicle that can be presented on the roads in which the buses associated with COOTRANSMUNDIAL LTDA circulate. In the same way we analyze the mechanical state of each of the buses, the skills and attitudes of each driver, it will be verified that both the buses and their drivers have up to date all their documents to provide the service. These aspects, among others, will be taken into account in order to achieve an optimal road safety strategic plan, minimizing possible accidents or shocks. With the elaboration of this document it is tried to expose the possible causes of the traffic accidents identifying bad roads, buses not able to provide the service, untrained drivers, among others; all in order to improve the overall safety of the community and try to reduce road accident

Propuesta de modelo financiero para viabilizar la habilitación de la Secretaría de Movilidad y Transporte del Valle del Cauca

El presente documento presenta el análisis del modelo financiero propuesto para la creación de la Secretaría de Movilidad Departamental, teniendo como base el estudio de factibilidad de la Entidad y dando sustento al proceso de creación de dicha dependencia